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1、“莫哈维”无人机,
无人机在当代战争当中的重要地位越来越高，军事大国也有一些特立独行的无人机问世。美国著名的通用原子公司在发布了一段CG视频，展示了旗下莫哈维无人机的部署和使用方式。据称通用原子公司目前已经生产了一架原型机正在进行飞行测试和开发工作，将在不久的未来装备部队。那么这架莫哈维无人机到底是个什么来头？相比于其他无人机的亮点究竟有哪些？按照公开的一些信息，莫哈维无人机的开发时间大概在2018年左右，通用原则公司最早的想法是制造一种可以垂直起降的无人机。之所以这样想，是因为通用原子公司打算制造一种可以部署在特殊区域的无人机。相比一般的察打一体无人机，它更加适合特种作战。而且因为垂直起降无人机的先天特性，它也是轻型航母或者是两栖攻击舰的最好无人机之一。不过开始研发没多久，通用原子公司就发现了问题所在，想要研制垂直起降无人机还是不切实际，因此最后基于自己的MQ9以及MQ1C无人机进行研发。莫哈维无人机的大小基本上介于这两个无人机之间，但是更接近MQ9。其机身长度达到了9米，翼展更是有16米，最大起飞重量3.175吨。尾部安装一台来自罗尔斯罗伊斯的涡桨发动机，最大输出功率为450匹马力，拥有4600公里的续航里程，持续飞行时间可以超过25个小时。莫哈维无人机在机翼以及机身下方设计了7个挂点，最多的时候可以一次性携带16枚AGM114地狱火反坦克导弹，这就等于它的对地攻击能力基本上已经和阿帕奇直升机类似。莫哈维无人机的整体外形和前面说到的两种无人机有些类似，其机身和机翼都比较细长，尾翼则是V字型结构。相比于另外两种无人机，莫哈维最大的不同点恐怕就是它的起落架系统，轮胎尺寸更大，非常适合野外环境使用。再加上军绿色的涂装，让这架莫哈维无人机看起来有些类似于军用越野车的感觉。莫哈维无人机被打包后装在C130运输机的机舱内部，4名机组成员将莫哈维无人机拖出飞机之后进行展开和拼接，而且全程不需要大型机械辅助，只需要几名工作人员搭配上可以移动的支架就可以完成拼装任务。按照通用原子公司的说法，莫哈维无人机只需要一个半小时就可以做好所有的准备工作，从简易的地面进行起飞，非常适合美国现在流行的战术。当然除了C130运输机部署之外，由于莫哈维的重量和尺寸比较小，也可以通过黑鹰直升机进行吊运部署，其他更大的运输机当然也可以运输莫哈维无人机，等于说它的部署便利性相比于习惯的察打一体无人机要好的多。莫哈维无人机安装了所谓的高升力装置，主要包括前缘缝翼、双缝襟翼以及可以向下偏转的副翼等。据称在携带有12枚地狱火导弹的情况下，它的正常起飞距离只有300米左右。加上较大的轮胎，莫哈维可以在草地以及相对比较平整的简易地面起降，而且最多的时候可以携带1.6吨的各种武器，可以说是适应能力相当出色的新型无人机。美国原本研制F35B战斗机是为了装备给海军陆战队的两栖攻击舰使用，而英国以及其他国家也看上了这种垂直起降战斗机，毕竟它可以简化航母运作流程，方便好用的特性非常适合这些中小国家。所以在今年的5月，英国宣布将会购买莫哈维无人机并且在女王级航母上进行试验。如果实验表现良好，那么英国很有可能会购买一批在舰上使用的莫哈维无人机。从莫哈维无人机的短距离起降能力来看，在迎风而且航母速度较快的时候，它甚至可以在不使用弹射器的情况下满载武器起飞。无独有偶，前段时间服役的土耳其航母也搭载了 TB3无人机。虽然TB3无人机相比于这架莫哈维无人机无论是整体性能还是战斗实力都要差上很多，但是将察打一体无人机部署在航母以及两栖攻击舰上已经成为一个相当流行高效的选择。或许很多国家的航母梦也将从过去的固定翼舰载机变成垂直起降舰载机，再度变成为无人机，梦想近在眼前。
2、舰载机排名,歼15能排第几?
现实很不乐观，歼15在舰载机中的排名只能排在第六位。排名依次为“F35C,“F35B，“EA-18G，“F18E/F，“阵风，“歼15，“米格-29K，“苏-33。毕竟F35是四代机，EA-18G和F18E/F以及阵风属于三代半战机，歼15和米格-29K以及苏33为三代机。
为何说歼15舰载机的排名这么靠后，可以从三个方面来说。一:航电系统的性能；二:机动性；三，载弹量。
航电系统的性能
歼15的航电系统和歼11B的别无二致，基本上就是歼11B的翻版。歼15使用的还是老旧的脉冲多普勒雷达，抗干扰能力差，多目标攻击能力弱，探测距离近。其次，歼15的电子战能力也不如三代半战机，毕竟航电系统差了半代。在现今战斗机普遍采用相控阵雷达的大环境下，歼15还在使用脉冲多普勒雷达。在中远距空战时，极易被敌方干扰，导致无法锁定目标。另外，脉冲多普勒雷达在空战时，只能保证跟踪锁定一个目标，并不具备多目标交战能力。所以说，歼15的航电系统是无法和三代半以及四代机相抗衡的。
机动性
歼15舰载机的研发参考了T-10K-3的设计，其整体气动布局和苏33一样。关于歼15的聚具体数据不详，但可以从现有的苏27推测一下。苏27战斗机低空稳固盘旋角速度为19.2°/S，低空瞬时盘旋角速度为26.5°/S，爬升速度为220米/S，最大机动过载9g，可控攻角为24°。而歼15的气动布局与苏27相似，仅仅是多了一对鸭翼。随着材料技术的发展，歼15舰载机也使用了不少的复合材料。歼11B在使用复合财材料后，减重了100多公斤。更加先进的歼16和歼11D所用复合材料的部位和歼11B类似，所以减重也差不多是这个数据。
而歼15舰载机为了适应航母起飞，肯定在大梁，起落架等结构处进行了加强处理，这部分是要增重的。航电和复合材料的减重，是否赶得上增重还是个未知数。所以说，歼15的飞行性能能否赶上苏27也是个未知数。就更别说与F18E/F，阵风等相提并论了。
有资料表明F18E战斗机的低空稳盘角速度为20.6°/S，低空瞬时盘旋角速度为29°/S，最大机动过载为10g，爬升速度为198米/S，可控攻角大于50°。
载弹量
歼15舰载机采用了滑越起飞方式，这注定与弹射起飞的F18系列和阵风无法比拟。所以说，载弹量上，歼15舰载机也是一个弱项。
由此看来，歼15舰载机的排名低也是很正常的，毕竟当今空战尤为注重航电系统的性能，而歼15却没有进型升级改进。
谢邀，歼-15A只能说比米格-29K好，歼-15B的话会超越F/A-18E/Fblock2和阵风M
目前全世界发展航母的国家可不多，导致舰载机就那么几款。F/A-18C/D、苏-33和AV-8B鹞式都已经垂垂老矣，都在退役赞不做讨论。那么现役舰载机除了歼-15外，只有米格-29K、阵风M、F/A-18E/F、F-35B、F-35C。歼-15是美国海军退役F-14，取消NATF计划后，现存唯一一款双大推重型舰载战斗机，因而其最大优势在于动力配置强劲。其空重17.5吨，最大起飞重量33吨，半油空战推重比可以达到1.13以上，充沛的动力也使得歼-15是上述机型中，唯一一个可以飚出2马赫以上高速的舰载机。
在这几款战斗机，F-35C显然要排第一把交椅，单纯目前唯一一款第五代舰载战斗机的地位就可以了。虽然F-35的槽点满满，软件问题多达35页，4S标准只能做到一半，视距内格斗能力完全放弃了治疗，但是代差的优势还是非常明显。其航电水平完全碾压其他，网络战和云战斗机设计思想非常超前，隐身能力就已经让其他战斗机抓狂。F-35C的主要问题在于其本身，单发舰载机是各国海军最痛恨的布局方式，F-35C所使用的尾钩长度比X-47B无人机都还短的2.4米，再加上现在F-35的软件问题已经逼疯了洛马软件工程师们，所以一直难产无法服役，并且隐患较大。
F-35的性能设计时非常出色的，但其机内武器舱可以挂载JSM隐身反舰导弹，这样一对隐身组合就可以宣判其他国家缺乏有效反隐身探测手段的战舰死刑。
其次，虽然是垂直/短距起降战斗机，但是F-35B不容小觑。之前垂直/短距起降战斗机最大短板，是起飞重量受限制，作战半径和武器挂载能力不足。但是F-35B凭借牛逼轰天的发动机技术，采用滑跃起飞方式，最大起飞重量可以达到27.2吨，只比航母弹射起飞的F-35C的31.8吨最大起飞重量少了4.6吨，要比阵风M、米格-29K的最大起飞重量还要高不少。强盛的起飞能力，使得F-35B在加满内部燃油情况下，依然有6.5吨的武
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